В дополнение к крутому внешнему виду, трицикл работает на дизельном топливе, но его расход топлива на 100 километров составляет всего 2,8 литра, топливная экономичность значительно улучшена, а его рыночная цена составляет всего 6800 долларов (около 44000 юаней). В четверг было завершено проектирование шасси автомобиля, что означает завершение четвертого и заключительного этапа инженерного проектирования. Образец транспортного средства войдет в стадию проверки на столкновение.
В конструкции автомобиля используется асимметричная передняя подвеска, верхние и нижние рычаги управления неравнозначны, а также используется спиральный амортизатор, концентричный с амортизатором. Конечным эффектом дизайна является то, что высота кузова уменьшена, но при этом структура лучше адаптирована к аэродинамике. Кроме того, он также эффективно снижает вес автомобиля, который легче широко используемой стойки Макферсон (система автомобильной подвески, широко используемая в современных автомобилях). Задняя подвеска включает в себя консольную систему демпфирования с винтовой пружиной.
После того, как наши локомотивы серии E будут успешно построены, наша команда по шасси проведет личный тест-драйв и найдет способы улучшить впечатления от поездки, чтобы лучше сформировать характер автомобиля, прежде чем он попадет на стадию коммерческого массового производства. Когда тест на реальность и разрушительные испытания будут завершены, наша команда продолжит исследования и разработку шасси и системы подвески, чтобы подготовиться к обновлению новых моделей в следующем году. "
Сообщается, что этот трехколесный автомобиль будет стоить 6800 долларов, что намного ниже средней продажной цены новых автомобилей в 33650 долларов. Поэтому этот трехколесный автомобиль, несомненно, станет сильным потенциальным конкурентом в сердцах потребителей, которые гонятся за «высоким качеством и низкой ценой».
