В то время как в отрасли начался пожар в прерии, она также пережила несколько раундов спонтанных внутренних перестановок, которые сформировали благоприятную ситуацию развития с более чем 10 крупными предприятиями в качестве основного органа и высокой концентрацией рынка. Однако до сих пор эта индустрия сопровождалась смущением коллективных «полос» и неизвестной личности. Только в прошлом 2016 году индустрия низкоскоростных электромобилей также столкнулась с «семилетним зудом», как и брак. Повторяющаяся политика снова поставила эту бурно растущую отрасль на порог.
В конце прошлого года я увидел, что технические стандарты, основанные на «трех партиях» (одна партия для модернизации, одна партия для устранения и одна партия для стандартизации), вот-вот должны быть реализованы, и хорошие новости о том, что они «станут регулярными», был неизбежен. Однако из-за запрета Министерства общественной безопасности «производство и продажа низкоскоростных электромобилей нарушают законы и правила и национальную систему управления производством автомобилей», индустрия низкоскоростных электромобилей в очередной раз испытала « американские горки". С тех пор «резкая смена направления ветра». Ходят слухи, что «технические условия четырехколесного тихоходного электромобиля» будут переименованы в «технические условия четырехколесного тихоходного электромобиля», которые будут опубликованы и внедрены до «двух сессий» этого года. . Разница в одном слове может напрямую превратить «три партии» в «две партии» (обновить одну партию до легковых автомобилей и исключить другие), что потенциально может заткнуть горло мечом.
Фу Юу, президент Китайского общества автомобильной инженерии, имеет точку зрения, очень похожую на Чэнь Цинтай. Фу Юу считает, что рост производства низкоскоростных электромобилей в Китае является хорошим фактором для экономического развития страны. Обширный и многоуровневый климат Китая породил огромный региональный и многоуровневый автомобильный рынок. Из нынешних дополнительных средств передвижения низкоскоростные электромобили стали лучшим средством передвижения для многих людей в сельской местности и небольших городских районах из-за их «низких затрат на покупку и обслуживание и простого приобретения топлива».
