В течение долгого времени смущение микроэлектромобилей заключалось в том, что люди, которые действительно хотят купить автомобиль, чтобы решить проблему городских поездок, не смотрят на него, а люди, которые планируют просто взять такси, слишком дороги. Теперь автомобили с новой энергией заняли ценовую черту ближе к людям. Могут ли микроэлектромобили конкурировать с низкоскоростными электромобилями?
Некоторые инсайдеры заявили, что микроэлектромобили, в которых доминирует ec180, захватят «пирог» низкоскоростных электромобилей. Лю Бинь, директор Китайского исследовательского центра автомобильных технологий, сказал, что города третьего и четвертого уровня и сельские районы станут потенциальными группами для вспышки рынка транспортных средств на новых источниках энергии в будущем. Предприятиям, производящим новые энергетические автомобили, следует взять на себя инициативу по сравнительному тестированию низкоскоростных электромобилей, разработке практичных продуктов и улучшению среды использования.
Однако раздаются и голоса о том, что самокаты не нуждаются в страховке, не боятся контроля ГИБДД и не имеют ограничений. Особенно на рынке скутеров для пожилых людей преобладают низкоскоростные электромобили. «Если вы хотите получить права, вы должны получить водительские права. Если вы не скажете 6000 или 7000 юаней, вам придется страдать!» Сказал дядя Конг, который каждый день ездил на мини-скутере BMW, чтобы забирать свою внучку в школу и обратно.
Кроме того, в городах с ограниченным количеством людей, таких как Пекин, самое большое преимущество низкоскоростных электромобилей и старых скутеров заключается в том, что им не нужно махать номерами. Беспокоясь о качестве электромобилей, многие люди предпочитают сначала ездить на тихоходных электромобилях и при этом трясти топливный индекс.
С одной стороны, крупные автомобильные предприятия входят в бюро для разработки микроэлектромобилей для удовлетворения рыночного спроса; С другой стороны, низкоскоростные электромобили, которые имеют большой рынок, должны срочно установить отраслевые стандарты и быть стандартизированными в отношении качества продукции, надзора за полосой отвода и отраслевых стандартов доступа. Кто сможет «бежать быстрее», зависит от того, кто сможет в дальнейшем удовлетворить большее количество потребностей потребителей.
