С одной стороны, он имеет широкое рыночное пространство в городских и сельских районах. С другой стороны, стыдно жить в пограничной зоне национальной политики и законов, потому что она никогда не признавалась. Низкоскоростные электромобили вызывали споры по разным причинам с момента их появления. Теперь политика управления низкоскоростными электромобилями готова к выходу, и местные органы власти активно ее продвигают. Ситуация значительно улучшилась. Чжоу Хэлян, почетный президент Китайского электротехнического общества, сказал: «На самом деле это результат структурной реформы со стороны предложения. Низкоскоростные электромобили должны иметь свою собственную политику управления».
Низкоскоростные электромобили — типичная отрасль, управляемая рынком. Сильный рыночный спрос способствует быстрому росту отрасли. Ян Гохуа, генеральный менеджер маркетингового центра Hebei Yujie Automobile Industry Co., Ltd., сказал: «Учитывая ускоряющуюся тенденцию старения населения Китая и постоянное продвижение интеграции между городом и деревней, небольшие и медленные электромобили могут удовлетворить потребности значительной части городского населения и стариков». Понятно, что с февраля 2012 года низкоскоростные электромобили сохраняют высокую тенденцию роста, и в прошлом году продажи в стране достигли 600 000 единиц. Вэй Сюэцинь сообщил журналистам: «За первые два месяца этого года производство низкоскоростных электромобилей только в провинции Шаньдун достигло 75 000 единиц, увеличившись по сравнению с прошлым годом на 44 процента. С точки зрения ситуации в стране, ожидается, что к концу 13-й пятилетки он достигнет миллионов или даже десятков миллионов.Поскольку низовая отрасль без политической поддержки и субсидий, высокий рыночный спрос на низкоскоростные электромобили демонстрирует свою сильную жизнеспособность. результат рыночных сил, что полностью подтверждает ключевую распределительную роль рынка. Это также типичная отрасль в соответствии с реформой предложения центрального правительства».
Чжоу Хэлян сказал: «Реформа предложения относится к развитию как спроса, так и предложения. Чтобы диверсифицировать отрасль электромобилей, мы не можем просто разрабатывать высокоскоростные электромобили. Низкоскоростные электромобили удовлетворяют жесткие потребности -группы скоростных дорог. Поэтому органы местного самоуправления не могут закрывать глаза на нужды людей».
