С грядущим введением нового национального стандарта будет реализовано долгожданное желание производителей тихоходных электромобилей стать «обычными». В то же время установление новых технических стандартов и отраслевых порогов может поставить подавляющее большинство производителей низкоскоростных электромобилей под серьезное давление в плане выживания и развития. Понятно, что с точки зрения батарей новый стандарт будет требовать использования литиевых батарей. На самом деле, будь то по соображениям стоимости или безопасности, использование свинцово-кислотных аккумуляторов в низкоскоростных электромобилях больше соответствует рыночному спросу.
Соответствующее лицо в отрасли низкоскоростных электромобилей сообщило, что использование низкоскоростных электромобилей в основном сосредоточено на пригородном рынке городов третьего и четвертого уровня, но некоторые технические термины, сформулированные в новом стандарте, фактически относятся к идее электрические легковые автомобили. «Если мы будем делать низкоскоростные электромобили по этой идее, то, во-первых, это будет ненужно, а во-вторых, это повысит стоимость покупки автомобилей для потребителей, что не соответствует потребностям рынка».
Фактически, многие эксперты в отрасли также призвали к осторожности при формулировании стандартов для низкоскоростных электромобилей. Фу Юу, президент Китайского общества автомобильной инженерии, сказал: «Должен быть порог для стандартов, но порог не должен быть слишком высоким».
